Грузовой автомобиль ЗИЛ-164А

В целях безостановочного перехода производства на выпуск нового грузового автомобиля ЗИЛ-130, взамен ранее выпускаемого автомобиля ЗИЛ-164, на автомобильном заводе им. Лихачева с 1961 г. начат выпуск автомобиля ЗИЛ-164А, являющегося переходной моделью. В конструкции этого автомобиля использованы некоторые элементы старого автомобиля ВИЛ-164 введены агрегаты автомобиля ЗИЛ-130. К таким агрегатам относятся: одно-дисковое сцепление, коробка передач, карданная передача, элементы тормоз-ной системы и ходовой части и др. За счет внедрения ряда новых механизмов и агрегатов, модернизации старых механизмов и применения более совершенного технологического процесса изготовления эксплуатационные качества автомобиля ЗИЛ-164А по сравнению с автомобилем ЗИЛ-164 улучшились. Общая компоновка автомобиля и его внешнее оформление остались без изменения.

Автомобиль ЗИЛ-164А характеризуется следующими основными показателями:
Грузоподъемность автомобиля при движении по усовершенствованным дорогам в т 4
Габаритные размеры в мм:
длина 6700
ширина 2470
высота 2180
База в мм 4000
Колея колес в мм:
передних 1700
задних 1740
Вес автомобиля с полной нагрузкой (4 т) в кг 8250
Наибольшая скорость в км/ч 70
Контрольный расход топлива в л/100 км 27

На базе автомобиля ЗИЛ-164А выпускались следующие его модификации:
ЗИЛ-164АР для работы с прицепами; ЗИЛ-164АД — с экранированным электрооборудованием;
ЗИЛ-164АГ — шасси для автомобиля-самосвала;
ЗИЛ-164АН — шасси для седельного тягача.

Ниже отмечены основные отличия в конструкции автомобиля ЗИЛ-164А по сравнению с автомобилем ЗИЛ-164.

Двигатель ЗИЛ-164А шестицилиндровый, рядный, мощностью 97 л. с. при 2600 об/мин, с ограничителем числа оборотов; степень сжатия 6,2. Конструкция двигателя осталась без изменений, за исключением того, что маховик приспособлен для установки однодискового сцепления.
Аккумуляторы на грузовые авто ЗИЛ-164А устанавливались в гнездо, которое находилось на левой части, а держатель запасного колеса был на средней части правой передней балки.
Электрооборудование автомобиля рассчитано на напряжение 12 в, отрицательные зажимы источников тока соединены на массу. Схема электрооборудования почти не изменилась. Установлены два задних фонаря с лампами стоп-сигнала и два фонаря указателей поворота. Применен малогабаритный генератор типа Г-108-В мощностью 240 вт.
Силовая передача автомобиля существенно изменена: установлен ряд новых механизмов и агрегатов, входящих в конструкцию автомобиля ЗИЛ-130.
Сцепление установлено новое, однодисковое типа ЗИЛ-130, с измененной конструкцией картера маховика . Привод сцепления оставлен старый.
Коробка передач новая типа ЗИЛ-130, пятиступенчатая, с двумя синхронизаторами и прямой пятой передачай .
Карданная передача новая типа ЗИЛ-130. Скользящее шлицевое соединение перенесено с основного карданного вала на промежуточный вал.

0

.